BMW 3-Series: The ultimate BMW M3 test: E30 Sport Evo v E36 Evo v E46 CSL M3. No confusion, just instant comprehension. The badge, the name, is universally understood. BMW ENGINE NOISE RATTLE BMW E46 E39 E53 E83 X3 X5 Z3 Z4 E60 E65 DISA VALVEIf you have BMW and you have engine noise / engine rattle only at certain rpms this BMW ENGINE NOISE RATTLE BMW E46 E39 2 100 € BMW 320 E46 2.0 l., Diesel, 2003 y, Mechanical, 110 kW 4 900 € BMW 530 3.0 l., Diesel, 2004 y, Mechanical, 200 kW 1 590 € BMW 525 2.5 l., Diesel, 2003 y, Mechanical, 120 kW More ads » Most popular cars How wide is the vehicle, 2003 BMW 3 Series Coupe? 1757 mm 69.17 in. What is the curb weight, 2003 BMW 3 Series Coupe (E46, facelift 2003) 330 Cd (204 Hp)? 1540 kg 3395.12 lbs. What is the gross weight, 2003 BMW 3 Series Coupe (E46, facelift 2003) 330 Cd (204 Hp)? 2040 kg 4497.43 lbs. How much trunk (boot) space, 2003 BMW 3 Series Coupe? 410 l BMW E92 335i. The 335i introduced the famed twin turbo 3.0 inline-six (N54) which produced 302 hp and 295 lb-ft of torque. This engine is loved by the enthusiast community due to its tunability A 3.31-inch bore and a 3.54-inch stroke provide for a total displacement of 182.6 cubic inches (or 3.0L). That’s roughly half the size of the 5.9L Cummins and less than half the displacement of the 6.7L Cummins we celebrate so much in the diesel industry. Despite being half (or less than half) the size of those I-6 power plants, pound-for BMW serija 3 vozila: prodaja BMW serija 3 auta iz cijele Hrvatske u malim oglasima sa slikama i cijenama BMW serija 3 automobila We created a buyer's guide for anyone looking to buy a used BMW E90 3 Series. the E46-generation 3 Series. It was only available as a sedan and it packed a 3.0 liter turbocharged diesel Red Line 10W60 Engine Oil. BMW used super-thick 10W60 oil in the S62, S54, S65, and S85 M engines of the 2000s. There is nothing fundamentally wrong with any of the various BMW/OEM 10W60 oils and we might recommend them over other oils (especially if your 3rd party warranty has explicit terms). BMW Fuel Pressure Test – Fuel Rail/Schrader Valve Method. By Staff Writer. September 8, 2018. 0. 74828. This article is certified AI Free. All of the following content is original and not AI generated or enhanced. It was researched and written by humans exclusively for the BMW Repair Guide. For more information on the AI Free Zone, please LyFaXfP. Historia BMW 3 serii E46 BMW 3 E46 sedan (fot. Nakhon100@Flickr CC BY Typ nadwozia sedan, kombi, hatchback, coupe, cabriolet, Czwarta generacja serii 3 została przedstawiona w 1998 roku. Samochód dostępny był jako, sedan, kombi (touring), hatchback, coupe oraz cabriolet. W zależności od wersji mógł być wyposażony w jeden z 14 silników benzynowych o mocach od 105 do 360 KM oraz 6 diesli o mocach od 116 do 204 KM. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver” Zalety liczne wersje nadwoziowe sportowa linia nadwozia aż 21 jednostek napędowych Wady Pękające sprężyny tylnego zawieszenia Wycieki oleju silnika Usterki układu przeniesienia napędu Awarie pompy wody i wycieki płynu chłodniczego Nadwozie BMW E46 występuje w pięciu wersjach nadwoziowych, jako klasyczny sedan, kombi (touring), coupe, cabriolet oraz hatchback (compact). Bagażnik w wersji sedan ma pojemność 440 l, kombi (touring) 435 l, coupe 410 l, cabrio 300 l, jw 310 l. BMW 3 E46 kombi (@Flickr CC BY 435 l 4478/1739/1409 mm BMW 3 E46 kabriolet (fot. Nakhon100@Flickr CC BY 300 l 4488/1757/1372 mm BMW 3 E46 coupe (fot. Nakhon100@Flickr CC BY 410 l 448/1757/1369 mm BMW 3 E46 sedan (fot. Nakhon100@Flickr CC BY 440 l 4488/1739/1369 mm BMW 3 E46 compact (fot. Rudolf Stricker@Wikipedia CC BY-SA 310 l 4262/1751/1408 mm Dane techniczne i wersje silników Silniki benzynowe pojemność od 1800 cm3 do 4000 cm3, moc od 105 KM do 360 KM Silniki diesla pojemność 2000 cm3 do 3000 cm3, moc od 116 KM do 204 KM Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] 316i1895105/5300165/ 2500R4/812,4200316i/ti1796116/5500175/ 3750R4/1610,9206318i/Ci1895118/5500180/ 3900R4/810,4206318i/Ci/ti1995143/6000200/ 3750R4/169,8218318Ci1995150/6200190/ 3500R4/169,2219320i/Ci1991150/5900190/ 3500R6/249,9226320i/Ci2171170/6100210/ 3500R6/248,2226323i/Ci2494170/5500245/ 3500R6/248,0231325i/Ci/ti2494192/6000245/ 3500R6/247,3240328i/Ci2793193/5500280/ 3500R6/247,0240330i/Ci/xi2979231/5900300/ 3500R6/246,5250M33246343/7900365/ 4900R6/244,9250M3 CSL3246360/7900370/ 4900R6/244,8250M3 GTR3997350/7250365/ 5000V8/324,5250 Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] 318d/td1951116/4000265/ 1750R4/1610,7204318d/td1995116/4000280/ 1750R4/1610,5204320d1951136/4000280/ 1750R4/169,9207320d/td/cd1995150/4000330/ 2000R4/168,9221330d/xd2926180/4000390/ 1750R6/247,8227330d/cd/xd2993204/4000410/ 1500R6/247,2242 Skrzynie biegów: 5 i 6-biegowa manualna 4 i 5-biegowa automatyczna Spalanie Benzyna Diesel ModelSpalanie (średnie)316i (105 KM)7,9316i/ti (116 KM)10,9318i/Ci (118 KM)10,4318i/Ci/ti (143 KM)9,3318Ci (150 KM)9,9320i/Ci (150 KM)8,2320i/Ci (170 KM)8,0323i/Ci (170 KM)8,0325i/Ci/ti (192 KM)7,2328i/Ci (193 KM)7,0330i/Ci/xi (231 KM)6,5 ModelSpalanie (średnie)318d/td (116 KM)5,6320d (136 KM)5,7320d/td/cd (150 KM)5,5330d/xd (184 KM)6,7330d/cd/xd (204 KM)6,6 Wersje specjalne BMW E46 w odmianie M3 produkowano tylko w wersji coupe i cabrio. Do napędu służył jeden sześciocylindrowy silnik o pojemności 3200 cm3 i mocy 343 KM, który potrzebował 5,1 s do rozpędzenia auta do 100 km/h, a prędkość maksymalna była ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Silnik ten wielokrotnie zdobywał tytuł Engine of The Year. • BMW M3 CSL to specjalna wersja, którą „odchudzono” o 200 kg i wyposażono w silnik o mocy zwiększonej do 360 KM, dzięki czemu każdy koń mechaniczny przypada na 3,5 kg masy. Takie połączenie zapewnia doskonałe osiągi, gdyż pierwsza „setka” pojawiała się na liczniku po 4,8 s. Prędkość maksymalna podobnie jak w „standardowej wersji” M3 również jest ograniczona do 250 km/h. Ciekawostką jest fakt, że po okazaniu licencji kierowcy wyścigowego serwis BMW zdejmował ograniczenie prędkości. Podane części zostały dopasowane do BMW 3 serii E46 z silnikiem 2,0d 136 KM. Ceny aktualne na dzień Niestety w przypadku tego samochodu typowe dla naszego rynku problemy występują z dużym natężeniem. Mamy tu na myśli przede wszystkim powypadkową przeszłość, bo niestety niewiele z dostępnych u nas E46 nie miało nigdy do czynienia z blacharzem. Do tego można założyć, że duża część z oferowanych pojazdów ma cofnięte liczniki, a rzetelna weryfikacja tego ile pokonały w rzeczywistości kilometrów jest bardzo utrudniona. BMW może być też zwyczajnie wyeksploatowane, nie brakuje też pojazdów, w których serwis wykonywano rzadko, a naprawy na najtańszych, nie polecanych, zamiennikach. Poniżej prezentujemy kilka z typowych awarii BMW E46, po więcej informacji o tym modelu zapraszamy do najbliższego, 46 numeru Auto Świata. /6 Typowe usterki BMW E46 - instalacja elektryczna Auto Świat W E46 może zawieźć komputer komfortu – poznacie to np. po tym, że przestaną działać elektrycznie sterowane szyby. Na szczęście bez problemu można tu zastosować część używaną. Nie brakuje zakładów elektrycznych, które są w stanie przeprogramować komputer tak, aby działał w innym egzemplarzu niż oryginalnie. W BMW często zdarza się także, że ekran klimatyzacji gubi piksele. Wymiana kosztuje 650 zł. Ten sam kłopot dotyczy wyświetlacza umieszczonego między zegarami – w tym wypadku koszty są niższe i powinny się zamknąć w kwocie 250 zł. /6 Typowe usterki BMW E46 - układ chłodzenia Auto Świat Użytkując „trójkę” trzeba dbać o układ chłodzenia, tak aby nie doprowadzić do przegrzania silnika, bo może to mieć zgubny wpływ na stan motoru. Mechanicy radzą tak samo często, jak olej kontrolować poziom płynu chłodzącego i szybko reagować na każdy jego ubytek. Relatywnie szybko w BMW rozszczelnia się chłodnica. Typowym problemem jest także uszkodzone sprzęgło wiskotyczne (fot.) wentylatora – gdy się urwie może nawet uszkodzić maskę. Koszt wymiany poza ASO to ok. 450 zł. /6 Typowe usterki BMW E46 - benzynowe silniki R6 Auto Świat Najlepszymi silnikami w tym modelu są benzynowe silniki R6. Do wyboru są jednostki o oznaczeniu M52 (pojemności: i oraz M54 ( oraz ale one również mają kilka typowych problemów. Po przegrzaniu zdarza się, że pęka głowica, a remont nawet z wykorzystanie używanej nie jest tani (sam koszt używanej głowicy to ok. 500 zł; całość powinna zamknąć się w 2 tys. zł). Zdarza się także zbyt duże zużycie oleju silnikowego (głównie w M54), w tym wypadku wymiany wymagać mogą uszczelniacze zaworowe (koszt od ok. 2,5 tys. zł). Awaryjny bywa system zmiennych faz rozrządu Vanos, na szczęście koszty naprawy nie są tutaj wysokie (od 500 zł). /6 Typowe usterki BMW E46 - zawieszenie Auto Świat Stuki z przedniego zawieszenia mogą świadczyć o uszkodzeniu sworzni przednich aluminiowych wahaczy (są one niewymienne i trzeba kupić całe wahacze). Koszt to około 1,6 tys. zł z robocizną za komplet. Z tyłu sworznie są wymienne i remont zawieszenia jest zdecydowanie tańszy (około 260 zł za stronę). Użytkownicy BMW mogą mieć także problemy z podporą wału, czasem zdarza się także, że tylny dyferencjał hałasuje. /6 Typowe usterki BMW E46 - mata Auto Świat W wielu egzemplarzach BMW świeci się sygnalizacja niedziałającej poduszki powietrznej. Problem tkwi w uszkodzonej macie obecności pasażera. Nie można tego lekceważyć, bo oznacza to, że w razie wypadku poduszka może nie zadziałać. Wielu użytkowników stara się oszczędzać i zamiast wymiany maty (za około 300 zł) stosuje jej emulator (koszt zakupu od 50 zł), ale jest to nielegalne i niebezpieczne. /6 Typowe usterki BMW E46 - korozja Auto Świat Korodują głównie egzemplarze powstałe przed liftingiem (2001 r.). W autach, które nie były naprawiane blacharsko rdza atakuje przede wszystkim ranty drzwi i błotniki (głównie tylne). Typowym problemem jest także korozja tylnej klapy. To wszystko można jednak naprawić relatywnie niskim kosztem. Gorzej, gdy korozja wda się w mocowanie tylnej ramy pomocniczej zawieszenia do nadwozia, w którym wyrywa się gniazdo poduszki. Tu koszty mogą być wyższe (od 3 tys. zł). Długo uważano, że problem ten wyeliminowano podczas liftingu, okazuje się jednak, że i egzemplarze powstałe po nim mają tego typu przypadłość. Dotyczy on głównie sedanów i coupe. Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie LPG według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy polecasz LPG w tym aucie? Suma głosów: 0 Tak 0 Nie 0 Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądż pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami